Pnevmatik uzatish tizimini o'rnatish, ishga tushirish va nosozliklarni tahlil qilish
Pnevmatik uzatish tizimining ishlashining barqarorligi pnevmatik komponentlarni to'g'ri tanlash va o'rnatishga bog'liq. Muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish pnevmatik komponentlar va tizimlardagi nosozliklar prekursorlarini o'z vaqtida aniqlash va qayta ishlash, ularning normal ishlashini ta'minlash va xizmat muddatini uzaytirish uchun zarur.
1. Pnevmatik tizimlardan foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish
Pnevmatik tizimning uzoq-muddatli barqaror ishlashini ta'minlash uchun tegishli parvarishlash choralari quyidagilardan iborat:
(1) Har kuni filtrdagi suvni to'kib tashlash kerak va yog 'tumanini moylash moslamasining yog 'darajasining balandligi va uni sozlash holati tekshirilishi kerak.
(2) Har hafta signal generatorida chang yoki temir qoldiqlari bor-yo'qligini tekshiring, bosimni pasaytiradigan valfdagi bosim o'lchagichni tekshiring va yog 'tumanini moylash moslamasi to'g'ri ishlayotganligini tekshiring.
(3) Har uch oyda quvur ulanishining muhrlanish holatini tekshiring.
(4) Har olti oyda silindrdagi piston rodlarining tayanch nuqtalari eskirganligini tekshiring.
2. Pnevmatik tizimlardagi asosiy komponentlarning umumiy nosozliklari va nosozliklarini bartaraf etish usullari
Odatda, yangi ishlab chiqilgan va o'rnatilgan pnevmatik tizim to'g'ri sozlangandan so'ng, u ma'lum vaqt davomida noto'g'ri ishlash ehtimoli kamroq. Oddiy eskirish va eskirish faqat bir necha yil foydalanishdan keyin sodir bo'ladi. Umumiy tizim buzilishlarining sabablari quyidagilardan iborat.
(1) Komponentlarning bloklanishi.
(2) Boshqarish tizimining ichki xatolari. Oddiy sharoitlarda boshqaruv tizimining ishlamay qolish ehtimoli tashqi yoki mashinaning o'zi bilan aloqa qiladigan sensorlarga qaraganda ancha past.
Yo'nalishli klapanlarning umumiy nosozliklari va nosozliklarini bartaraf etish usullari 1-2-jadvalda va silindrlarning umumiy nosozliklari va nosozliklarini bartaraf etish usullari 1-3-jadvalda ko'rsatilgan.
Jadval 1-2 Yo'naltiruvchi valflarning umumiy nosozliklari va nosozliklarini bartaraf etish usullari
| Ishlab chiqarish raqami | Xato | Sabab | Cheklash usuli |
| 1 | yo'nalishini o'zgartirmang | Valfning toymasin qarshiligi katta Yomon moylash |
Moylashni amalga oshiring |
| O-halqali valfning muhrlash halqasi deformatsiyalangan | Sızdırmazlık halqasini almashtiring | ||
| Sürgülü qismga chang yopishib qoladi | Changni olib tashlang | ||
| Bahorning shikastlanishi | Bahorni almashtiring | ||
| Valfning ish kuchi kichik | Vana nazorat qismini tekshiring | ||
| Pistonning muhrlangan halqasi eskirgan | Sızdırmazlık halqasini almashtiring | ||
| Diafragma yorilishi | Diafragmani almashtiring | ||
| 2 | Vana tebranish hosil qiladi |
Past havo bosimi (uchuvchi{0}}boshqariladigan) | Ish bosimini oshiring U to'g'ridan-to'g'ri{0}}ta'sir qiluvchi turni qabul qiladi |
| Kam quvvat manbai kuchlanishi (solenoid klapan) | Quvvat manbai kuchlanishini oshiring Past-kuchlanishli sariqlardan foydalaning |
||
| 3 | O'zgaruvchan tok elektromagniti Bip ovozi bor |
I turdagi harakatlanuvchi yadro yomon muhrlanishga ega | Asosiy aloqa va muhrlanish ishini tekshiring Zarur bo'lganda, yadro majmuasini almashtiring |
| Chang I va T{0}}shaklli yadrolarning sirpanchiq qismlariga kiradi. Harakatlanuvchi temir yadroning yaqin aloqa qilishiga yo'l qo'ymang |
Changni olib tashlang | ||
| T-shaklidagi harakatlanuvchi temirning perchinlari tushib ketgan. Yadro qatlamlari ajratilgan va ularni bir-biriga jalb qilish mumkin emas |
Harakatlanuvchi yadroni almashtiring | ||
| Qisqa tutashuv halqasi shikastlangan- | Ruxsat etilgan temir yadroni almashtiring | ||
| Quvvat manbai kuchlanishi past va tashqi simlar juda qattiq tortilgan | Qo'rg'oshin simi keng bo'lishi kerak | ||
| 4 | Elektromagnitning ishlash vaqti Katta og'ish yoki harakat qila olmaslik |
*Harakatlanuvchi yadro zanglagan va uni ko‘chirib bo‘lmaydi: *Pnevmatik komponentlardan yuqori namlikli-muhitda foydalanilganda, toʻliq muhrlanmaganligi sababli magnit qismga havo oqib chiqadi. * Elektr ta'minotining past kuchlanishi; *Harakatlanuvchi temir yadroning surma qismiga chang kirib, harakat holatini yomonlashtiradi |
*Temir yadroni zangdan tozalash *Tashqi muhrni ta'mirlang va singan muhrni almashtiring. *Quvvat manbai kuchlanishini oshiring yoki kuchlanishga mos keladigan lasandan foydalaning: * Changni olib tashlang |
| 5 | Bobin yonib ketgan | * Yuqori muhit harorati; * Tez qayta ishlash; * Oqim tortilganda katta bo'lgani uchun vaqt birligi uchun quvvat sarfi yuqori, *Daraja ko'tariladi va izolyatsiya shikastlanadi, bu qisqa tutashuvga olib keladi. *Vana va yadro o'rtasida qolgan chang harakatlanuvchi yadroni o'ziga jalb qila olmaydi; *Bobinda qoldiq kuchlanish mavjud. |
*Mahsulotning belgilangan harorat oralig'ida foydalaning. * Ilg'or solenoid klapanlardan foydalaning; *Pnevmatik mantiqiy sxemalardan foydalaning; * Changni olib tashlang; * Oddiy quvvat manbai kuchlanishidan va kuchlanishga mos keladigan lasandan foydalaning. |
| 6 | Elektr uzilganda, Harakatlanuvchi yadroni tortib bo'lmaydi |
*Harakatlanuvchi temir yadroning surma qismiga chang kiradi | * Changni olib tashlang |
1-3-jadval Tsilindrlarning umumiy nosozliklari va ularni bartaraf etish usullari
| Ishlab chiqarish raqami | Xato | Sabab | Cheklash usuli |
| 1 | * Tashqi oqish *Piston rodi va sızdırmazlık vtulkasi o'rtasida havo oqishi bor. *Tsilindr bloki va so'nggi qopqoq o'rtasida havo oqishi bor. *Bufer moslamasining sozlash vintidan havo sizib chiqmoqda. * Ichki oqish *Pistonning har ikki uchida gaz sizib chiqishi bor. |
*Vulka muhrining eskirganligi va moylash moyining yetarli emasligi *Piston rodining ekssentrikligi *Piston rodida tirnalgan joylar bor * Piston rodi va sızdırmazlık vtulkasi o'rtasidagi bog'lanish yuzasida iflosliklar mavjud va muhrlangan halqa shikastlangan. *Yomon moylash, piston rodi tiqilib qolgan. *Pistonning birlashtiruvchi yuzasida nuqsonlar bor va iflosliklar muhrlangan halqaga siqib qo'yilgan |
*Vulka muhrlash halqasini almashtiring va moylashni yaxshilang *Piston rodi eksantrik yuklarga tushmasligini ta'minlash uchun qayta o'rnating *Piston rodini almashtiring *Nopoklarni olib tashlang va chang qoplamalarini o'rnating; * Muhrlash halqasini almashtiring * Qayta o'rnatish; * Jiddiy nuqsonli qismlarni almashtiring va kirlarni olib tashlang |
| 2 | * Chiqish kuchi yetarli emas va harakat beqaror |
* Yomon moylash *Piston yoki piston rodi tiqilib qolgan. *Tsilindrning ichki yuzasida zang yoki nuqson bor. *Kondensat suvi va aralashmalar kirdi |
* Yog 'tumanini moylash moslamasini sozlang yoki almashtiring * O'rnatish holatini tekshiring va eksantriklikni yo'q qiling. *Muammolarni bartaraf etish usuli nuqson hajmiga qarab belgilanishi kerak * Havo filtrlari va suv ajratgichlarini boshqarishni kuchaytiring va oqava suvlarni muntazam ravishda to'kib tashlang |
| 3 | * Yomon buferlash effekti | * Sızdırmazlık halqasining muhrlanish ko'rsatkichi Bufer qismi yomon *Sozlash vinti shikastlangan *Tsilindr tezligi juda tez. |
* O'zgartirish tezligi muhrlash halqasi * Vintni almashtiring. *Bufer mexanizmining tuzilishi mos keladimi yoki yo'qligini o'rganing |
Yuqorida pnevmatik uzatish tizimi tarkibini o'rnatish, ishga tushirish va nosozliklarni tahlil qilish, Qo'shimcha ma'lumot olish uchun tashrif buyuringhttps://www.joosungauto.com/.
