1. pnevmatik aktuatorning signal bosimi quyidagilarni anglatadi:
Siqilgan havo pnevmatik aktuatorga ko'krak qafasi (silindrli boshi) ga aylantirganda, bu vaqtda . . pnevmatik aktuator vanfining ikkala uchida lechni tashlaydi. BU NOWLE . aksincha, siqilgan havo pnevmatik aktuatorning ikki uchiga o'tganda, bu vaqtda soat miliga teskari tomonga burilib, {{}} Yonning o'rtadagi gazi yopiladi pnevmatik aktuator nozul . bilan zaryadsizlanadi
Signal bosimi ko'tarilganda, pushli tayoq izdoshli aktuator deb ataladigan pastga siljiydi; Signal bosimi oshganda, umurtqali novda yuqoriga siljiydi va harakatlanuvchi aktuator deb ataladi . .
Ikkinchidan, pnevmatik aktuator ta'rifi:
Bu . . . {}} {{0} ni boshqarish uchun havo bosimidan foydalanadigan aktuator, shuningdek pnevmatik aktuator yoki pnevmatik boshi deb nomlanadi.
Pnevmatik aktuatorning aktuti va sozlanishi mexanizmi yagona va aktuatorlarga kiruvchilar kiradi . . uzunlikdagi va katta urishni talab qiladigan holatlarga mos keladi; Diafragma turi kichik urpirga ega bo'lsa-da, vilvali pnevmatik aktuator katta momp, kichik bo'shliqning xususiyatlariga ega va momp egri xususiyatlariga ega, ammo bu juda chiroyli emas; Ko'pincha tokuli . yuqori momp-da, pnevmatik aktuator oddiy tuzilish, barqaror va ishonchli harakatlarning afzalliklariga ega .
3. Ko'rinishining ko'rinishi pnevmatik aktuatorlarning talablari:
1. oxirida tirnalish, kesish, burmalar, burmalar va boshqa . .
2. pnevmatik qurilmaning tashqi yuzasida bo'yoq qatlami yoki kimyoviy tozalash qatlami, yog 'dog', indulatsiyalar va boshqa mexanik shikastlanishlardan xoli, tekis, silliq, tekis rangli ranglar, yassi va boshqa mexanik shikastlar.
Tegishli tushunchalar
