Pnevmatik haydovchining asosiy tarkibiy qismlaridan biri sifatida, uning roliPnevmatiksilindr sanoat rivojlanishida-o'z-o'zidan ravshan. Lekin juda ko'p Pnevmatik tsilindrni ishlatganingizdan so'ng, ularni haqiqatan ham tushunasizmi?
Pnevmatik silindrning asosiy tuzilishi
Pnevmatik aktuator deb ataladigan-bu siqilgan havodan mexanizmni chiziqli, tebranish va aylanish harakatlarini amalga oshirish uchun quvvat sifatida ishlatadigan komponentdir. Ichki strukturaning aniq nima ekanligini ko'rish uchun misol sifatida eng ko'p ishlatiladigan asosiy turdagi silindrni oling.
1. 3- Bufer piston 2- Porshen 4- Silindr bochkasi 5- Yoʻnaltiruvchi yeng 6- Chang halqasi 7- Old qopqoq 8- Havo porti 9- Datchik 10- Porshen rodi 11- Aşınmaya chidamli halqa 12- Muhrlash halqasi 13- Orqa 14-qopqoq
1) silindrli bochka
Silindr barrelining asosiy parametrlaridan biri uning ichki diametridir. Barrel diametrining o'lchami silindrning chiqish kuchini aniqlaydi. Pistonning silindr bochkasi ichida oldinga va orqaga silliq siljishini ta'minlash uchun silindr barrelining ichki devorining sirt pürüzlülüğü kamida Ra0,8um bo'lishi kerak. Silindr barrel materiali yuqori-karbonli po'lat quvurlarni ishlatishdan tashqari, yuqori mustahkamlikdagi alyuminiy qotishmasi va guruchdan ham tayyorlanadi.
2) Oxirgi qopqoq
Silindr barrelining ikkala uchi so'nggi qopqoqlar bilan jihozlangan, ularda qabul qilish va chiqarish portlari o'rnatilgan. Ba'zilarida bufer mexanizmlari ham mavjud. Piston rodining havo tashqariga chiqishini yoki silindr korpusiga tashqi changning kirib kelishini oldini olish uchun so'nggi qopqoqqa muhrlangan halqalar va chang o'tkazmaydigan halqalar-o'rnatilgan. Tsilindrning yo'naltiruvchi aniqligini oshirish uchun novdaning yon uchi qopqog'iga yo'naltiruvchi gilza ham o'rnatilgan.
3) piston
To'g'ridan-to'g'ri harakatlanuvchi komponent sifatida, piston, shubhasiz, bosim ostida bo'lgan qismdir. Pistonda gaz qochqinning oldini olish uchun odatda pistonni muhrlash halqasi o'rnatiladi. Pistonga aşınmaya bardoshli halqalar- o'rnatilgan bo'lib, ular silindrning yo'naltiruvchi ish faoliyatini yaxshilaydi.
4) piston rodi
Piston rodi to'g'ridan-to'g'ri ijro etuvchi vosita va eng muhim quvvat{0}}ko'taruvchi komponent hisoblanadi. Shuning uchun unga bo'lgan moddiy talablar ham nisbatan yuqori. Odatda, yuqori-karbonli po'lat yoki qattiq xrom bilan qoplangan zanglamaydigan po'latdan korroziyaga chidamliligini oshirish va muhrlash halqasining aşınma qarshiligini yaxshilash uchun ishlatiladi.
5) tampon pistoni, tampon gaz kelebeği
Tampon qurilmasi silindrning ishlash muddatini ta'minlaydigan muhim komponent hisoblanadi. Biz uning o'ziga xos funktsiyasini keyinroq muhokama qilamiz.
Silindrlarning tasnifi
Tsilindrlarni bir-tasirli va ikki-tasirli silindrlarga ajratish mumkin.
Nomidan ko'rinib turibdiki, bitta ta'sir qiluvchi tsilindr-faqat bir tomonga havo etkazib beradi. Havo bosimi pistonni itaradi, bu esa piston rodining cho'zilishi va bahor yoki o'z og'irligi bilan asl holatiga qaytishiga olib keladi.
Juda yaxshi metafora bor. Go‘yo siz yolg‘iz itga o‘xshaysiz, lekin qovoq kortida to‘yni devor orqali o‘zingizga qaytaradi, deb o‘ylagan holda o‘ynay olasiz.
Ikki-tasirli tsilindr: Ikki-tasirli silindr pistonning har ikki tomonini havo bilan ta'minlaydi va ikkala tomonning oldinga va orqaga harakatiga havo bosimi orqali erishiladi.
Va bu bizning metaforamiz, uni o'zgartirish kerak. Siz chiroyli tarzda qiz do'stingizni topdingiz va nihoyat kimdir siz bilan badminton o'ynashi mumkin.
Tsilindrning buferi
Tsilindrni buferlash masalasini ham yuqorida aytib o'tgan edik. Agar bufer qurilmasi bo'lmasa, piston terminalga o'tganda, u katta kinetik energiya bilan oxirgi qopqoqni uradi. Ko'p vaqt o'tmay, uning qismlari shikastlanadi, bu silindrning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
Bundan tashqari, zarbadan kelib chiqqan shovqin ham juda baland. Bitta tsilindrning shovqini baland bo'lmasligi mumkin, lekin zavod tsilindrlarining shovqini hatto ishga tushayotgan reaktiv samolyot yonida bo'lgani kabi, odamlar chidab bo'lmaydigan darajaga ham yetishi mumkin.
Shu sababli, aqlli dizayner silindr uchun bufer qurilmasini yasadi. Gidravlik buferlash eng oddiy buferlash usuli hisoblanadi. Shlangi tampon silindrning old tomoniga o'rnatiladi.
1. Gidravlik bufer qurilmasi vosita sifatida mineral moydan foydalanadi va noyob damping dizayni orqali yuqori{1}}tezlikdagi engil yukdan past{2}}tezlikdagi og'ir yukga silliq o'tishga erisha oladi.
2. Kauchuk tamponlar: Kauchuk buferlar ixchamroq o'rnatiladi, lekin ularning buferlash qobiliyati doimiy bo'lib qoladi va nisbatan kichikdir. Shuning uchun u asosan kichik tsilindrlarda qo'llaniladi.
3. Havoni buferlash. Havoni buferlash bufer klapanlari orqali amalga oshiriladi. Quyidagi rasmdan biz devor ichidagi gazni faqat tampon klapan orqali chiqarish mumkinligini ko'rishimiz mumkin. Tampon klapanining ochilish darajasi juda kichik. Piston harakat qilganda, bo'shliq ichidagi bosim tez ko'tarilib, pistonga qarshi ta'sir ko'rsatadi va uning to'xtaguncha sekinlashishiga olib keladi.
Tsilindrning chegarasi
Magnit kalit silindrning joyida yoki yo'qligini aniqlaydigan komponent hisoblanadi. Kommutatsiya harakatiga erishish uchun mos keladigan solenoid valfni boshqarishi mumkin. Piston harakat qilganda, yuqoridagi magnit halqa kalitga yaqinlashadi yoki uni tark etadi va kalitdagi oqim magnitlanadi, bir-birini tortadi yoki uzib qo'yadi va shu bilan elektr signalini hosil qiladi.
Tsilindrni moylash
Odatda silindrlarni moylashning ikki yo'li mavjud. Ulardan biri yog 'moylash bo'lib, u moylash moyini siqilgan havo bilan aralashtirish va uni silindrga etkazib berishni o'z ichiga oladi. Ushbu moylash usuli doimiy foydalanishni talab qiladi. To'xtatilgach, uning ishlash muddati keskin kamayadi. Yana bir yondashuv - moylash uchun moydan foydalanish. Hozirgi vaqtda ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar neftdan tashqari-gaz ballonlarini to'liq joriy qildilar.
Yuqorida juda ko'p pnevmatik tsilindrlardan foydalanilgan, siz ularni haqiqatan ham tushunasizmi? mazmuni, tegishli ma'lumotlarni o'rganish uchun quyidagi manzilda mavjudhttps://www.joosungauto.com/.
