Ushbu kichik faktlarni bilasizmi?pnevmatik tsilindrlar?
Pnevmatik tsilindrlar har kuni ishlatiladi. Tanlash va foydalanish haqida gap ketganda, har bir kishi ular bilan juda yaxshi tanish bo'lishi kerak va hatto ko'plab tushunchalarni osongina baham ko'rishi mumkin. Shubhasiz, hali ham o'z-o'zidan e'tibordan chetda qolgan ba'zi bilim nuqtalari mavjud. Bugun men ba'zilarini alohida ajratdim. Ehtimol, siz ulardan ba'zilarini allaqachon bilasiz, lekin yangi tushunchalarga ega bo'lish uchun ko'rib chiqishga arziydi.
1. Parallel pnevmatik tsilindrlar orasidagi masofani saqlashga e'tibor bering
Ikki parallel silindrli bochkalar orasidagi masofa 40 mm dan katta bo'lishi kerak; aks holda, bu ikkita pnevmatik tsilindrning magnit kalitlari bir-biriga aralashib, nosozliklarni keltirib chiqaradi.
2. Magnit kalitlarning simlari imkon qadar qisqa bo'lishi kerak
Simlarning uzunligi funktsiyadan foydalanishga ta'sir qilmaydi. Biroq, agar simlar juda uzun bo'lsa, kalit yoqilganda oqim juda katta bo'ladi, bu esa kalitning ishlash muddatini qisqartiradi. Agar sim juda uzun bo'lsa, 5 metrdan ortiq bo'lishi kerak bo'lsa, kontaktni himoya qilish qutisidan foydalanish kerak.
Maxsus muhitda foydalanish bo'yicha ehtiyot choralari
1. Kuchli magnit muhitda kuchli magnit maydon qarshiligiga ega pnevmatik tsilindrlardan foydalanish kerak.
2. Ko'p chang, suv tomchilari yoki yog 'tomchilari bo'lgan muhitda silindrli novda tomonida teleskopik himoya gilzalardan foydalanish kerak.
3. Yaqin atrofda temir kukuni va temir parchalari mavjud bo'lgan muhitda, agar hech qanday himoya olinmasa, magnit temir kukuni va temir parchalarini uning atrofida to'planishi uchun tortadi, silindr ichidagi magnit kuchni zaiflashtiradi, bu esa magnit kalitning ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.
4. Eslatma - Yagona eksa silindrining mili- aylanadi
Agar u aylanishga qarshi bir-vali silindr boʻlmasa, bitta mil silindrining mili harakat paytida aylanadi, bu esa piston rodining bosh qismidagi murvat ulanishining boʻshashiga olib kelishi mumkin.
5. Piston rodi hech qachon radial kuchga ta'sir qilmasligi kerak
Piston rodi faqat eksenel surish va tortish kuchlariga bardosh bera oladi. Qalin va mustahkam bo'lgani uchun uni lateral kuchlarga duchor qilishiga yo'l qo'ymang. Yon kuchlarga duchor bo'lgandan so'ng, hidoyat tayog'i va silindr barrelining ichki devori maxsus kuch hosil qiladi, bu silindrning xizmat qilish muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
Radial kuch mavjud bo'lsa, yordam uchun yo'naltiruvchi novdalar yoki surma relslarni qo'shish yoki to'g'ridan-to'g'ri-o'rnatilgan tsilindrni va yo'naltiruvchi tirgaklarni tanlash kerak. Oʻrnatilgan-yoʻlboshchi va surma relsli pnevmatik tsilindrlar, odatda, oʻrnatilgan-ga qaraganda qimmatroq, lekin oʻlchamlari jihatidan ancha kichikroq. Faqat aniq vaziyatga qarab tanlang.
6. Silindrning harakatlanuvchi qismlarida himoya choralarini ko'rish kerak
. Pnevmatik tsilindrlar shikastlanishga olib kelishi mumkin. Katta silindr diametrlari to'g'ridan-to'g'ri nogironlik yoki hatto o'limga olib kelishi mumkin. Mashinaning tashqi tomonida xavfsizlik yorug'lik pardasi bo'lmasa, pnevmatik tsilindrlar ishlaydigan qismlarda himoya choralarini ko'rish kerak.
7. Qo'shimcha buferlash juda muhim
Boshqariladigan ob'ektning massasi katta va tezligi yuqori bo'lsa, silindrning o'z-o'zidan buferlash qobiliyati-, odatda, etarli emas. Biz gidravlik buferni qo'shishimiz yoki sekinlashtirish va to'xtashga yordam berish uchun sekinlashtiruvchi sxemani o'rnatishimiz kerak.
8. Qo'llanma novdalari bo'lgan pnevmatik tsilindrlarni hech qachon tishli nuqta sifatida ishlatmaslik kerak
To'xtash nuqtasi maxsus blokirovka tsilindri bilan jihozlangan. Yo'naltiruvchi novda bilan silindr ham to'xtash nuqtasi sifatida ishlatilishi mumkin deb o'ylamang. Radial ta'sirga bardosh bera olmaydi. Agar u to'xtash nuqtasi sifatida ishlatilsa, hidoyat novdasi bir necha oy ichida bo'shashib, noto'g'ri joylashishni keltirib chiqaradi.
9. Tayanchlar uzun-zarbli pnevmatik tsilindrlarning o'rtasida ishlab chiqilishi kerak.
Piston rodining sarkmasini, silindr barrelining pastga egilishini, shuningdek, tebranish va piston rodiga tashqi yuklar ta'sirida etkazilgan zararni bartaraf etish uchun uzun-zarbali silindrning o'rtasida tayanch ishlab chiqilishi kerak.
10. Elektr va gazning uzilishi-va tsilindrning noto'g'ri ishlashi ta'sirini to'liq ko'rib chiqing.
Ayniqsa, tutqich tsilindrida buyumlar bilan ishlov berishda to'satdan quvvat yoki gaz uzilib-va hech qanday himoya choralari ko'rilmasa, bu buyumlarning qulashi, mashina yoki mahsulotlarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Agar tsilindrni elektr quvvati uzilishi sababli noto'g'ri ishlashini oldini olish zarur bo'lsa, ikki-bobinli solenoid valfni tanlash mumkin. Elektr uzilib qolganda silindrning asl harakatini saqlab qolishi mumkin.
11. Tsilindr va elektromagnit klapan orasidagi quvur liniyasi juda uzun bo'lmasligi kerak
Tsilindr va elektromagnit klapan orasidagi quvur liniyasi juda uzun bo'lsa, gazni chiqarish va almashtirishni qiyinlashtiradi. Vaqt o'tishi bilan kondensatsiya paydo bo'lishi mumkin.
12. Vibratsiyali muhitda{1}}bo'shashmaslik choralari
Agar tsilindr yuqori viskoziteli va sezilarli tebranishli ish muhitida ishlatilsa, dizayn, o'rnatish vintlarini va barcha ulanish rishtalarini bo'shatishning oldini olishga e'tibor qaratish lozim.
13. Silindrni moylash
Hozirgi kunda ko'pchilik pnevmatik silindrlar{0}}yog' bilan to'ldirilgan, shuning uchun moylash moyini qo'shishning hojati yo'q. Biroq, moylash moyi qo'shilgandan so'ng, moy ta'minotini to'xtatib bo'lmaydi, chunki oldindan qo'shilgan{2}}yog' yuvilib ketishi mumkin. Yog 'etkazib bermaslik silindrning yomon ishlashiga olib keladi.
Yuqorida. Pnevmatik tsilindrlarning tarkibi haqida ushbu kichik faktlarni bilasizmi? Qo'shimcha ma'lumot olish uchun tashrif buyuringhttps://www.joosungauto.com/.
