SMC tsilindrlarining modellari va turlari, shuningdek SMC tsilindrlarining asosiy struktura diagrammalari
SMC tsilindrlarining modellari va turlari
1. Funksiya bo‘yicha tasniflang
Ultra-kichik: SMC CJ2 seriyali, silindrning minimal diametri 2,5 mm
Igna turi: SMC CJP2 seriyali, silindr diametri 6 mm, 10 mm va 15 mm
Standart turlar: SMC CJ2 seriyali, CM2 seriyali, CA2 seriyali, MB1, MB seriyali, CS2, CS1 seriyali
Evropa standarti turlari: SMC C55, C85, C95, CP95
Bepul{0}oʻrnatish turi: SMC CU, CUJ seriyasi
Yupqa turi: SMC CQ2, CQS seriyali
Engil vazn turi: SMC CG1 seriyali
Elliptik piston turi: SMC MU seriyali
Qulflash turi: SMC CL, CN seriyali
Yakuniy qulf turi: SMC CB seriyali
Pnevmatik slayd stoli: SMC MX seriyali
Sürgülü qurilma turi: SMC CXW seriyali
Ikki turdagi: SMC CXS seriyali
Mexanik rodsiz silindrlar: SMC MY1, MY3 seriyali
Magnit rodsiz tsilindrlar: SMC CY1, CY3 seriyali
Yo'naltiruvchi novda bilan yupqa turdagi: SMC MGP, MGQ seriyali
Qo'llanma novda turi: SMC MGG, MGC seriyali
To'xtash turi: SMC RS seriyali
Aylanadigan siqish turi: SMC MK seriyali
2. Hajmi bo'yicha tasniflanadi:
Silindrlarning diametri bo'yicha tasniflash bo'yicha diametri 10 mm dan kam bo'lgan silindrlar odatda mikro tsilindrlar, diametri 10 dan 25 mm gacha bo'lganlar kichik silindrlar, diametri 32 dan 100 mm gacha bo'lganlar o'rta silindrlar deb ataladi va diametri 10 mm dan katta bo'lganlar katta silindrlar deb ataladi.
3. O'rnatish usuli bo'yicha tasniflanadi:
O'rnatishning asosiy turi: O'rnatish iplar yordamida yoki silindr blokidagi teshiklar orqali amalga oshiriladi va hokazo.
Oyoq turi: O'rnatish L shaklida amalga oshiriladi
Flanj turi: O'rnatish troyniklar orqali amalga oshiriladi, shu jumladan novda yon gardish o'rnatilishi va novdasiz yon gardish o'rnatilishi
Sirg'a turi: sirg'alar orqali o'rnatiladi, u silindrning tebranishiga erisha oladi va bitta sirg'a, ikkita sirg'a va bitta-parcha sirg'alarga bo'linadi.
Quloq mili turi: silindrning tebranishiga erishish uchun quloq mili orqali o'rnatilishi mumkin. U novdasiz yon quloq shaftalariga, novda yon quloq shaftalariga va o'rta quloq shaftalariga bo'linadi.
4. Buferlash usuli bo'yicha tasniflanadi:
Bufer, yostiq buferi, havo buferi va gidravlik bufer to'plami yo'q (yuqori tezlik uchun)
5. Moylash usuli bo'yicha tasniflanadi:
U neft-gaz ta'minoti ballonlari va neft-bo'lmagan-gaz ta'minoti ballonlariga bo'linishi mumkin.
6. Joylashuvni aniqlash usuli bo'yicha tasniflash:
Limit kalitlari, magnit kalitlari.
7. Haydash rejimi bo'yicha tasniflanadi:
Bir{0}}tasirli silindrlar va ikki-tasirli silindrlar.
SMC tsilindrining asosiy struktura diagrammasi
Tsilindrlardan foydalanishning turli maqsadlari tufayli silindrlarning tuzilishi ham xilma-xildir, lekin eng ko'p qo'llaniladigan bir-tayoqli ikki-tasirli silindrdir. Quyida silindrning asosiy tuzilishini tasvirlash uchun misol sifatida bitta novdali ikki-tsilindr olinadi.
SMC tsilindrlarining modellari va turlari, shuningdek SMC tsilindrlarining asosiy struktura diagrammalari
Yuqoridagi rasmda silindr barrelidan, so'nggi qopqoqdan, pistondan, piston rodidan va muhrdan iborat - SMC CM2 seriyali ikki{1}}tasirli silindrning strukturaviy printsipial diagrammasi ko'rsatilgan, bular ham silindrni tashkil etuvchi beshta asosiy qismdir!
Silindr barrelining ichki diametri silindrning chiqish kuchining kattaligini ifodalaydi. Piston silindr bochkasida silliq oldinga va orqaga siljishi kerak va silindr barrelining ichki yuzasining sirt pürüzlülüğü Ra0,8 m m ga yetishi kerak. Po'lat quvur silindrli barrel uchun ishqalanish qarshiligi va aşınmasını kamaytirish va zangni oldini olish uchun ichki sirt ham qattiq xrom bilan qoplangan bo'lishi kerak. Silindr barrelining materiali nafaqat yuqori-karbonli po'lat quvur, balki yuqori-kuchli alyuminiy qotishmasi va guruchdir. Kichik tsilindrlar zanglamaydigan po'lat quvurlardan yasalgan. Magnit kalitlari bo'lgan yoki korroziyaga chidamli muhitda{8}} ishlatiladigan silindrlar uchun silindrli bochkalar zanglamaydigan po'lat, alyuminiy qotishmasi yoki guruch kabi materiallardan tayyorlanishi kerak.
SMC silindrli pistoni ikki tomonlama muhrlanishga erishish uchun birlashtirilgan muhrlash halqasini qabul qiladi. Piston va piston rodi perchin orqali bog'lanadi, yong'oq kerak emas.
Oxirgi qopqoq qabul qilish va chiqarish portlari bilan jihozlangan va moy uchun so'nggi qopqoq ichida bufer mexanizmi ham mavjud. Rodning yon uchi qopqog'i piston rodidan havo oqib chiqmasligi va silindrga tashqi changning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun sızdırmazlık halqasi va chang o'tkazmaydigan halqa- bilan jihozlangan. Tsilindrning yo'naltiruvchi aniqligini yaxshilash, piston rodida oz miqdorda lateral yukni ko'tarish, piston rodini cho'zilganida pastga egilishni kamaytirish va silindrning xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun novda yon uchi qopqog'ida hidoyat gilzasi mavjud. Yoʻlboshchi gilzalar odatda sinterlangan moy-singdirilgan qotishmalardan yoki oldinga egilgan-mis quymalaridan tayyorlanadi. Ilgari, oxirgi qoplamalar odatda egiluvchan quyma temirdan yasalgan. Endi og'irlikni kamaytirish va zangning oldini olish uchun ko'pincha alyuminiy qotishma{8}}quyma ishlatiladi. Ba'zi mikro tsilindrlar guruchdan qilingan.
Piston silindrdagi bosim-ko'taruvchi qismdir. Pistonning chap va o'ng kameralari o'rtasida gaz oqishini oldini olish uchun pistonni muhrlash halqasi taqdim etiladi. Pistondagi aşınmaya bardoshli halqalar{3}}tsilindrning yo'nalishini kuchaytirishi, piston muhrlash halqasining eskirishini kamaytirishi va ishqalanish qarshiligini kamaytirishi mumkin. Aşınmaya bardoshli halqalar{5}}poliuretan, politetrafloroetilen va mato bilan mustahkamlangan{6}}sintetik qatronlar kabi materiallardan tayyorlanadi. Pistonning kengligi sızdırmazlık halqasining o'lchami va surma qismining zarur uzunligi bilan belgilanadi. Sürgülü qism juda qisqa, bu osongina erta eskirish va tiqilib qolishga olib kelishi mumkin. Pistonlar uchun keng tarqalgan bo'lib ishlatiladigan materiallar alyuminiy qotishmasi va quyma temirdir. Kichik tsilindrlar uchun pistonlar guruchdan qilingan.
Piston rodi silindrdagi eng muhim quvvat-ko'taruvchi qismdir. Odatda, yuqori-karbonli po'latdan foydalaniladi, uning yuzasi qattiq xrom bilan qoplangan yoki zanglamaydigan po'lat korroziyaning oldini olish va muhrlangan halqaning aşınma qarshiligini oshirish uchun ishlatiladi.
Aylanadigan yoki o'zaro harakatdagi komponentlarning muhrlanishi dinamik muhrlanish deb ataladi va statsionar qismlarning muhrlanishi statik muhrlanish deb ataladi.
Silindrli barrel va oxirgi qopqoq o'rtasidagi asosiy ulanish usullari quyidagilardan iborat:
Integral turi: silindrli barrel va bir uchi qopqog'i zarb qilish yo'li bilan bir bo'lakka yasaladi, boshqa uchi qopqoq esa silindr barreliga perchin yoki ushlab turuvchi halqa bilan o'rnatiladi. Mikro tsilindrlar va kichik tsilindrlar uchun ishlatiladi.
Perchinli turi: so'nggi qopqoqda oluklar ochiladi va silindrli bochkaning ikki uchi ajralmas bo'lak hosil qilish uchun oxirgi qopqoqning yivlariga perchinlanadi. Oʻrta va kichik{1}}oʻlchamli silindrlar uchun ishlatiladi.
Tishli ulanish turi: silindrli barrel va oxirgi qopqoq ularni bir-biriga ulash uchun birlashtiruvchi iplar bilan ta'minlangan. Oʻrta va kichik{1}}oʻlchamli silindrlar uchun ishlatiladi.
Flanj turi: Flanjlar silindrli barrelda ham, so'nggi qopqoqda ham mavjud bo'lib, ular murvat bilan bog'langan. Joyni tejash uchun-oʻrta va kichik oʻlchamdagi silindrlar-.
Tortish novdasi turi: ikkita so'nggi qopqoqni va silindrli barrelni bir-biriga mahkamlash uchun to'rtta tortuvchi novda ishlatiladi va so'nggi qopqoqlar va silindrli barrel o'rtasida muhrlangan halqa mavjud. U juda uzun ham, qisqa ham boʻlmagan oʻrta va katta{1}}oʻlchamli silindrlarni hosil qilish uchun ishlatiladi.
Yuqorida SMC tsilindrlarining modellari va turlari, SMC tsilindrlarining asosiy struktura diagrammalari keltirilgan va ko'proq ma'lumot olish uchun quyidagi manzildan olishingiz mumkin.https://www.joosungauto.com/.
