Oqish sabablariPnevmatik solenoid klapanhavo kompressoridan
1. Havo kompressori uzluksiz ishlayotganda, tana harorati juda yuqori bo'lsa yoki ichki harorat juda yuqori bo'lsa, solenoid valf bobini yonib ketishi yoki sim uzilishi mumkin.
2. Havo kompressorining solenoid valfi tez-tez ishga tushirilganda va to'xtatilganda, bu ichki uchuvchi boshiga zarar etkazadi.
Havo kompressorli dvigatel solenoid klapanining oqishi uchun echimlar:
1. Elektromagnit klapanni o'z vaqtida almashtirish va ichki sovutish uchun choralar ko'rish kerak.
2. Uchuvchi bosh yoki solenoid klapanni o'z vaqtida almashtirish kerak.
3. Birinchidan, havo kompressorining havo saqlash idishi ichidagi gazni bo'shating va bosimni nolga o'rnating. Keyin, nazorat valfining mos keladigan olti burchakli qopqog'ini burang va ichki valf yadrosida temir parchalari bor-yo'qligini tekshiring. Agar shunday bo'lsa, temir parchalarini o'z vaqtida olib tashlang. Vana yadrosining sirtini spirt bilan artib oling va uni qayta o'rnating.
Magnit impuls klapanining oqishi sabablari
1. Magnit impuls klapanidan havo sizib chiqmoqda va diafragma shikastlangan.
Yechim: Puls klapanining havo taqsimlash sumkasining valfini yoping, tekshirish uchun puls valfini oching. Agar diafragma shikastlangan bo'lsa, uni almashtirish mumkin.
2. Diafragmaning qistirmalari va havo chiqishining so'nggi yuzasi o'rtasida zang va payvandlash shlaklari kabi aralashmalar mavjud va ikkalasi mahkam joylasha olmaydi, natijada elektromagnit impuls klapanining havo oqishiga olib keladi.
Yechim: Puls klapanini oching va barcha qoldiqlarni yaxshilab olib tashlang.
Eslatma: Darbeli xalta filtrini o'rnatish vaqtida siqilgan havo quvuridagi qoldiqlarni tozalash uchun avval shamollating, so'ngra impuls valfini va havo taqsimlash sumkasini o'rnating. Bu impuls klapanini qoldiqlar bilan to'sib qo'yishi tufayli samarali ravishda oldini oladi.
3. Suv ostida bo'lgan impulsli klapanlar uchun, agar havo tankining reaktiv trubkasida qochqin bo'lsa, u siqilgan havoning to'g'ridan-to'g'ri reaktiv trubasiga kirib, impuls klapanidan o'tmasdan oqib chiqishiga olib keladi.
Yechim: Faqat professional ta'mirlash yoki buzadigan amallar trubkasini o'z vaqtida almashtiring.
Solenoid klapan susturucuda havo oqishining sabablari
Pnevmatik elektromagnit klapandan keyin har doim pnevmatik aktuator mavjud, masalan, pnevmatik silindr va boshqalar. Elektromagnit klapanga gaz kiritish silindr va valfning egzoz porti orqali chiqariladi. Bu erda shovqinni kamaytirish uchun susturucu o'rnatilgan. Ish paytida chastotaga ko'ra, intervalgacha egzoz normal hodisadir. Agar pnevmatik tizim ishlamasa yoki doimiy ravishda ventilyatsiya qilinsa, quyidagi holatlar mavjud:
Pnevmatik tsilindrdagi piston halqasining muhrlangan halqasi eskirgan yoki shikastlangan yoki singan, buning natijasida silindrning qabul qilish kamerasi egzoz kamerasiga (ikki kamerani ajratmasdan) "kesish-oqadi" va gaz doimiy ravishda boshqa kameradan chiqib ketadi; ya'ni susturucudan doimo havo sizib chiqadi.
2. O'rnatish va elektr nazorati bilan bog'liq muammolar mavjud. Bu holat elektromagnit klapanning havo kirish va chiqish portlari teskari ulangan bo'lsa ham paydo bo'lishi mumkin (odatda, P havo kirish joyi va A yoki B havo chiqishi). Yana bir muammo - boshqaruv sxemasining g'ayritabiiy ochilishi. Masalan, solenoid klapan tomonidan boshqariladigan aktuator pnevmatik vakuum generatori blokidir. Ishlamasdan oldin, sxema havoni evakuatsiya qilish uchun uni ochiq holatda ushlab turadi va egzoz uzluksizdir.
3. Elektromagnit klapanning ichki nosozliklari valf yadrosining to'liq joyida harakatlanishiga to'sqinlik qiladi, bu esa valf ichidagi havo olish portining egzoz porti bilan "aralashishi" va susturucudan chiqarilishiga olib keladi. Biroq, bu holda, silindr ko'pincha normal ishlay olmaydi.
Yuqorida pnevmatik solenoid klapanda havo oqishiga nima sabab bo'lishi va uni qanday hal qilish kerakligi ko'rsatilgan. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun https://www.joosungauto.com/ mavjud.
